2019年（nián）我國的新（xīn）能源汽（qì）車補貼已經出台了，2019年補貼標準在2018年基礎上平均（jun1）退坡50%，至2020年底（dǐ）前（qián）退坡到位。符合2019年技術指標（biāo）要求的銷售上牌車輛按（àn）2018年對應標準的0.6倍補貼。過（guò）渡期期間銷售上牌的燃料電（diàn）池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。看起來，補貼的標準相較於2018年有（yǒu）了很大的下滑，本文就給大家（jiā）簡單（dān）解（jiě）讀下2019年我國新能源汽車補貼情況。
一步加（jiā）強安全性和（hé）一致性（xìng）監管，由行業主管部（bù）門加快建立產品安全監控和“一致性”抽（chōu）檢常態機製。對由於產品質量引發重大安全事故，或經有關部門認定存在（zài）重大質量缺陷（xiàn）的車型，暫停或取消推薦車型目錄（lù），並相應暫緩或（huò）取消財政補貼。
有運（yùn）營裏程要求的車輛，完成銷售上牌後即（jí）預撥一部分（fèn）資金（jīn），滿足裏程要求（qiú）後可（kě）按程序申請清算。政策發布後銷售上牌的有運營裏程要求（qiú）的車（chē）輛，從注冊登記日起2年（nián）內運行不滿足2萬公裏的不予補（bǔ）助，並在清算時扣回預撥資金。
根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼（tiē）政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客（kè）車、新能源（yuán）貨車補（bǔ）貼標（biāo）準（zhǔn），促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。穩步提高新（xīn）能（néng）源汽車動力電池係（xì）統能量（liàng）密度門檻要（yào）求（qiú），適度提（tí）高新能（néng）源汽車整車能耗要求，提高純（chún）電動乘用（yòng）車續駛裏程門檻（kǎn）要（yào）求。
看來，新能源汽車的補貼門檻將越來（lái）越高，新能源汽（qì）車廠家想（xiǎng）要得到補貼的難度將越來越大，因此各汽車廠家需要提升（shēng）自身的（de）技術實（shí）力，這樣才能在市場競爭中取勝。
湖北儀天成電（diàn）力設備有限公司
2019年（nián）3月28日
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