每當冬季到來，我國（guó）都將進入空（kōng）氣汙染的時間，尤其是北方地區，冬季的空氣汙染格外（wài）嚴（yán）重，那麽造成空氣汙（wū）染的主要原因是什麽呢？本文為您進行簡單的（de）介紹。
臭氧減（jiǎn）排與VOCs防治相輔相成，現階段主（zhǔ）要應采取協調控製的方式。具體到治理領域，交通（tōng）源控（kòng）製難度相對較大。這是因為，隨著清潔化改造、非化石能源利用等措施（shī）在廣（guǎng）大城市推行，能（néng）源結構調整走得相對（duì）較快和（hé）較前，由（yóu）此引（yǐn）發的汙染（rǎn）問題隨之減少。但此前很長一段時間內，以機動車尾氣、加油站（zhàn）排放為主的交通（tōng）汙染並未得到足夠重視，治理力度相對較弱，一定程度上導致臭氧排放（fàng）增加，甚（shèn）至在上海、深圳等地，機動車已成為最大的汙染源。
以臭氧為例，其排（pái）放主要受揮（huī）發性有機物（下稱“VOCs”）這一（yī）重要前體（tǐ）物影響。臭氧濃度（dù）高值區分（fèn）布與VOCs排放強度較高的地區基本吻合。換句（jù）話說，要解決臭氧超標問題，首先應將VOCs防治重視起來。而從（cóng）汙染源看，後者主（zhǔ）要來自道路機動車、油（yóu）品儲運銷等交通源，化石（shí）燃料燃（rán）燒和工藝過程等工業源，以及包括（kuò）生物質燃料燃燒在內（nèi）的農業源等。
按照國家考核標準，空氣質量主要涉及PM2.5、PM10、二氧化氮等六項（xiàng）汙染物。隨著治理工作步步深（shēn）入，多（duō）項指標先後出現持續下降，其（qí）中二氧化硫預計於（yú）2018年率先在所有（yǒu）城市實現達標。相比之下，唯有臭氧長期處不降反升的狀（zhuàng）態，氮氧化物則（zé）在2017年出現反彈。截至目（mù）前，二者超標率（lǜ）已（yǐ）分別達30%、20%左右，而且超標比重有（yǒu）可能（néng）繼（jì）續（xù）增加。一方麵受客觀氣象條件影響，更多則與化石能源的燃燒等情況（kuàng）有關（guān）。
從（cóng）長遠來看，造（zào）成空氣（qì）汙染的主（zhǔ）要原因就是化石燃料的燃燒，尤其是冬季采暖燃煤和汽車尾氣，因此可以從節能減排入手，逐步降低化石燃料的比例，提升新能源的比（bǐ）重，還一片藍天！
湖北儀天成電力設備有限公司
2019年（nián）1月10日
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