2011年中國鐵路（lù）基本建設投資7000億元，新線鋪軌7935公裏，複（fù）線鋪軌6211公（gōng）裏，高速鐵路運營總裏（lǐ）程將突破1.3萬公裏，初步形成覆蓋麵更廣、效應更大的高鐵網絡。如此大的基礎設施的（de）投入（rù），必將拉動相關的電氣產品需求，將會大量使用電力電纜，電線電纜（lǎn）行業也將分得很大一塊蛋糕。
        專家建（jiàn）議，相關企業要切入（rù）電氣（qì）化鐵路市場首先要研究牽引供電係統。我國電氣化鐵路采用工頻（pín）單相交流電力牽引製，額定電壓25kV，牽引動力為電能。牽引供電係統將國家電力係統（tǒng）輸（shū）送的電能轉變適合電力機車（chē）使用的形式。電力機車（chē）則完成牽引任務（wù）。因此牽引供電（diàn）設備和電（diàn）力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備，電力（lì）電纜（lǎn）的使用量將（jiāng）會非常大，鐵路（lù）其他設備和（hé）基礎設施應與之相適應。
        考慮到高速鐵路建設（shè）環境和使用的（de）非凡（fán）性，所用電力電纜大都要求低煙無(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防黴、防鼠（shǔ）等，南方還要求防白蟻（yǐ）。適用於南方濕（shī）熱氣候和多蟻環境的高低壓電力（lì）電纜、低煙無鹵電纜、雲母帶絕緣耐火電纜、礦物絕（jué）緣防火電（diàn）纜、泄漏同軸電纜等，將有良好的市場機遇。地鐵區間隧道（dào）、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量（liàng）的（de）電力電纜(軌道交通通常（cháng）采用強電方式（shì）進行動力供（gòng）給)、通信電纜、隧道非凡用（yòng）電纜（lǎn）以及漏泄和射頻電纜等。隧道和地鐵車站用照明電線電纜也是一（yī）大亮點。
       高速客運專線的建設，按照當前的技術，軌道應答器必將大量使用，這就為軌道應答器數據傳輸電纜提供了廣闊的市場空間（jiān）。高速鐵路建設用電纜（lǎn）中電力電纜將主要是（shì）直流（liú）牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環保電纜（lǎn）、自控溫電纜等特種（zhǒng）電纜。信號（hào）電纜主要集中在（zài）地鐵用（yòng）、信號（hào）電纜和控製電纜、通（tōng）訊（xùn）電纜、通訊光纜等（děng）品種。漏泄同軸、射頻電纜主要應用於無線通信係統。
      因此，在“十二（èr）五”高速鐵路建設的大潮中，國內（nèi）電線電纜企業有理由也有（yǒu）實力（lì）對未來滿懷憧憬。