采用道路發電是一（yī）種新型（xíng）的發電方式，既可以在高速公（gōng）路邊上建立充電樁，亦為新能源汽車打開艱（jiān）難局麵。目前利用道路進行（háng）發電主要有（yǒu）兩（liǎng）種方式，一是采用壓電技術，將壓（yā）電傳感器（qì）鋪設於路麵的減振層中，將經過（guò）車輛的振動能量進行收集並經過電力裝置變換轉換（huàn）為電能，通過控製係（xì）統提供（gòng）給（gěi）道路燈具（jù）及其電能存儲係統加以利用和存（cún）儲。二是采用光電（diàn）技術（shù），太陽能發電分為光熱發電和光伏發電（diàn）。
　    據了解以（yǐ）色列技（jì）術研究院（yuàn）下屬的一家公司正研（yán）究在不影響車子正常行（háng）駛的（de）情況下，將運動著的（de）車子的動能轉化為電能的道路發電形式。其方法就是，在普通路麵的瀝（lì）青中植（zhí）入大量的壓電晶體（tǐ），通過汽車駛過時的壓電轉換來發電，1公裏的路麵能產生約100～400千瓦的電力。路麵改造成（chéng）本約為每公裏65萬美元，但在大（dà）規模生產啟動後，造價還能降低（dī）2／3，而該公司（sī）的遠期目標是，由該係統產生的電力價格能（néng）降到每度（dù）約合人民幣0．2元～0．7元，這甚至比目前的（de）民用電價更低（dī），由此（cǐ）帶來的減碳效應更是不可估量。
　　相關人士還提案建議，應製定“道路發電”發展戰略並融（róng）入省“十二五”發展規（guī）中。將道路發電技術和新能源汽車產業緊密結（jié）合起來，利用道（dào）路發電，建設高速公路上的（de）充電樁（zhuāng），為電動汽車的發（fā）展創造條件（jiàn）。通過研發包括太陽能電（diàn）池產品與儲能電站在內的完整係統，一站式解決新能源發電、存儲、持續供應及後續應用（yòng）等問題。
        路（lù）麵改造涉及到成本問題（tí），像火力發電站的建設成本不僅包括工程投資，還包括征地補償，相（xiàng）關人員的（de）安置成本、煤的開（kāi）采和運輸成本，環境汙染的成本以及煤資源的（de）日（rì）益枯竭造成價格不斷上漲的成本等。這些成本（běn）在太（tài）陽能發電公路項目中是不存在（zài）的，因此（cǐ）從綜合效益和長遠效益考慮，太陽能公路的建設在經濟上也是“綠（lǜ）色”的。
       中國是一個（gè）能源消（xiāo）耗大國，如果能夠（gòu）靠太陽能公路來發電，將不再那麽（me）依賴石油等礦物燃料，而且中國蘊藏著豐富的太陽能（néng）資源，太陽能利（lì）用前（qián）景十分廣闊，況且我（wǒ）國在（zài）太陽能光伏發（fā）電係統方麵的技術已（yǐ）經比較成（chéng）熟。
       如果這（zhè）種發電方式能（néng）夠得到廣泛（fàn）應用的話，無疑將會成（chéng）為又一種新的（de）環保能源方式。